22 同是佳人 (5 / 6)

        回航的路还算比较平静，这次美军没有出动空军或者海军的飞机，因此一路上飞雪基本都在关注越来越恶劣的天气，在思考过一会儿如何把握战鹰，减少风切边带来的着陆风险。在心中背诵要点。

        几分钟后，耳机中传来甲板着陆信号官的声音

        “猎人001，第五边”

        还有16海里，巨大的“飞鲨”高度已经下降到360米，她是第一架落地的飞机，欧阳飞雪期待自己的首次尝试能够获得高分。

        降落的过程，就是飞行员与自己的飞机和人类的感官系统之间的搏斗，一排灯光映射在战鹰前座舱玻璃上，透过平视显示器那排灯光不断在绿色和红色之间跳动，这是光学助降系统给出的着落提示信号。如果看见黄色灯光，说明飞机高度太高，必须马上下降，如果红灯闪烁，就必须马上拉动操作杆，向上爬高。只有看到10个稳定不变的绿色信号灯，才表明高度和速度在允许的降落包线之内。

        欧阳飞雪此前已经在模拟器上完成了50次降落作业，其中16次是夜间作业。她对布置在左舷的这套助系统的原理和操作流程都很，但是现在风势很大，能见度也非常糟糕，战机随着切变风忽左忽右的摇晃着，信号灯也很难维持稳定。

        担任今天甲板着落信号主管的是欧阳中尉，他是飞雪的堂哥。在无线电中，他已经知道自己的堂妹要第一次实际降落，因此，尽管雨很大，他还是探出头，拿起望远镜观察不断靠近的战机，当班的信号员都半跪在刷着褐色防滑漆的甲板上，一边观察飞机一边做着手势。

        “622，尾钩观察员就位”甲板信号员通过无线电要求当班的尾钩观察员检查正在不断接近的飞机是否已经放下着舰尾钩。

        “尾钩就位”观察员向甲板着陆信号员汇报

        欧阳放下望远镜，紧紧盯着一台监视器，通过摄像机，准备着陆飞机的影像清晰直观的呈现在信号主管的面前

        “注意，速率过高”欧阳拿起送话器提示甲板信号员

        “猎人001，减速，位置偏左”

        飞雪听着耳机里传来的提示，尽可能柔和地控制住飞机。

        “注意，不是往绿线上靠，而是整个往上压，要把握住节奏，不能让节奏把握你。

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