第0051章 脱籍 (1 / 4)

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        大明朝开国的时候，并没有漕工这么一说。太祖定都南京，京城位于江南赋税之地。从南征北，大军的物资补给皆承元朝旧制，以海运发粮，武官督办，文臣转运。

        天下初定，洪武一朝海运发达，素有“漕粮海运，饷至北平”之说。直到永乐四年，朝廷才开始试行海陆兼运。

        虽说，永乐时期大明马匹富足，可从南京转运十车军粮发燕京，但无论怎么小心运送，一路上总要消耗掉七八成。

        陆上运粮消耗巨大。要么沿着道路修建粮仓，层层转运。要么就要疏通元朝留下的运河旧道。

        永乐九年，会通河浚通，运河沿岸再次兴起繁盛。在郑和七下西洋之后，朝廷逐步加强海禁政策，自此海运日衰。

        朝廷为何要海禁？

        一是，东南三省沿海倭患严重，官船出海需要战舰护航。而当时已被滥印宝钞搞到经济濒临崩溃的大明，再也经不起大建水师的折腾，面对大海只得望洋兴叹。

        二是，运河方便朝廷管理可为朝廷年入百万漕关税赋。但要说运河比海运安全，那纯粹就是为反对海运而找的借口。要知道，货船每过一道河闸都无异于走了一次鬼门关。而且运河水道又窄又浅，稍有不慎就会数船尽沉。要是不幸遇到了洪涝季节，尤其是黄河发大水夹带滚滚泥沙夺运河入长江的时候，百艘粮船损毁不过是眨眼之间的事情。

        三是，运河的存在是真真切切的滋养大明八省之地。两京直隶、福建、浙江、湖广、江西、山东、河南是实打实的落到了好处。换句时髦的话说，运河是大明最为繁华的经济带，周围百姓受益颇多。要维护运河的经济地位，海运自然是要让开道路。

        怪不得，在辽东战事紧张官军急需武备补给之际，也没见有人提海运物资的事情。感情在大明的官场里，建议发展海运是一件极可能成为官员从政污点的事情啊。

        海运亡，漕工兴。

        漕工，正是起源自景泰皇爷所设立的总督漕运部院，全称是“总督漕运兼提督军务巡抚凤阳等处兼管河道”，简称为漕运衙门。

        漕运衙门的主要工作可不是巡河察防，而是组织官军运粮。

        没错，按照大明的户籍制度规定，那些行驶操弄官船，在运河里讨生活以维持全家生计的漕工，隶属于军籍，地位低贱如同军户。

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