第二十三章 眼界 (1 / 7)

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        泉州市火车站位于市中心，毗邻白塔寺，建于几十年前。火车这种交通运输工具，兴起于五十年前，是秦帝国皇家科学院一位毫无名气的助理研究员发明的，当时被众多科学院的专家嘲笑，这个丑陋的庞然大物，会有什么用？跑得没有马车快，还要铺设轨道，投资巨大，后期维护费用高昂，简直就是一无是处。

        那位助理研究员终其一生也没有等到火车的实用，默默无闻死去，在他死后三十多年，时任皇家科学院院长的大学士沈阔，极力推崇火车。

        当时神宗皇帝推行新政，力主革新，大学士沈阔是改革派先锋，而火车作为经济改革的重要措施，登上历史舞台。

        由于投资巨大，官府无力承担，便与民间合资，官府出土地，民间出资金，后期维护及收益均归民间资本方负责，三十年期限后，收归官府所有，采用租赁经营方式出租给运营管理方，官府收取租金。

        这是一场举国狂欢。传统的官商力量对此事嗤之以鼻，开玩笑，几十年的投资回收期，傻子才会干。可民间力量却趋之若鹜，这是历史首次，他们取得与官府平等的地位，不是居高临下的命令，而是平起平坐的合作。

        民间资本爆发出今人瞠目结舌的力量，铁路建设全面铺开，随之而来的是各个相邻领域的跟进，在平等较量中，民间资本完胜。

        直到此时，官商力量才如梦初醒，大声疾呼，此乃动摇国本，长此以往，国将不国。

        神宗皇帝承受了莫大压力，坚持推行新政，新旧势力激烈交锋，导致当年帝国政局无比动荡。

        最终还是革新派在皇帝的支持下占据上风，帝国经济迅速繁荣，国力大增，史称新政春天。

        可惜，神宗皇帝英年早逝，于新政推行后八年驾崩，幼子仁宗继位，太后临朝听政，第一道圣旨便是废除新政，全面恢复祖制。

        民间经营的铁路全部无偿收归国有，再交给官商经营。

        自此，秦帝国新兴资产阶级遭受重创，直到如今也没恢复元气。

        而交由官商经营的铁路，则迅速亏损，几年间便由香饽饽变成烫手山芋。

        泉州的铁路及火车站，便是这时修建的。由于泉州水运发达，所以并未列入新政的首批建设名单，甚至连第二批都可能上不去。

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