第二百九十三章 图谋中亚公路 (1 / 6)
劳伦斯大使的话让马尔柯夫十分受用，他也反馈说：“苏联和东非的差距还很大，莫斯科集中了全国的资源发展起来，这里有优秀的工人，产业和领导者。”
“在苏联广阔的国土上，显然还有许多城镇亟待开发和建设，目前东非在这个方面是领先于我们的。”
作为苏联的首都，莫斯科的资源集中程度要远高于东非的莱茵市，以及世界上许多国家的政治中心。
在经济领域，莫斯科是苏联绝对的核心，而东非首都从来都没有成为过东非的经济中心，而且还扶持了新法兰克福承担自身的部分工业发展职能。
交通方面，莫斯科是全国公路，铁路和航空的绝对核心，东非在公路和铁路领域采取的也是双核心模式，航空中心则是莱茵市，新法兰克福和卡布韦三市中心的“航空区”。
从这两个方面就可以看出东非在发展上和苏联的不同思维。
劳伦斯从两国政治中心的直观差异上分析说：“莱茵市的规模，相较于莫斯科是比较小的，不过苏联在城市建设领域缺乏了一些精致。”
“但是我相信这对于你们而言，并不太重要，毕竟苏联更重视实用性。”
斯拉夫人本就是大大咧咧的样子，即便在沙俄时代也是如此。
马尔柯夫没有感觉这有什么不好，颇为自豪的说道：“苏联没有东非那样财大气粗，我们的国家毕竟比东非发展的要晚，所以在经济领域，苏联更讲究效率和实用。”
“不过再有个一、二十年，我相信苏联会追赶上世界工业强国的平均水准……”
……
1937年初，莫斯科的东非和美国外交人员就明显感受到了什么叫做苏联人的“礼遇”。
过去两国外交人员虽然也有和苏联人打交道，但是能够深深感受到苏联人内心的刻意隔阂以及警惕。
现在苏联人就像一夜之间转了性子一样，不仅仅是莫斯科，苏联在东非，美国等国家的外交人员也变了样。
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“在苏联广阔的国土上，显然还有许多城镇亟待开发和建设，目前东非在这个方面是领先于我们的。”
作为苏联的首都，莫斯科的资源集中程度要远高于东非的莱茵市，以及世界上许多国家的政治中心。
在经济领域，莫斯科是苏联绝对的核心，而东非首都从来都没有成为过东非的经济中心，而且还扶持了新法兰克福承担自身的部分工业发展职能。
交通方面，莫斯科是全国公路，铁路和航空的绝对核心，东非在公路和铁路领域采取的也是双核心模式，航空中心则是莱茵市，新法兰克福和卡布韦三市中心的“航空区”。
从这两个方面就可以看出东非在发展上和苏联的不同思维。
劳伦斯从两国政治中心的直观差异上分析说：“莱茵市的规模，相较于莫斯科是比较小的，不过苏联在城市建设领域缺乏了一些精致。”
“但是我相信这对于你们而言，并不太重要，毕竟苏联更重视实用性。”
斯拉夫人本就是大大咧咧的样子，即便在沙俄时代也是如此。
马尔柯夫没有感觉这有什么不好，颇为自豪的说道：“苏联没有东非那样财大气粗，我们的国家毕竟比东非发展的要晚，所以在经济领域，苏联更讲究效率和实用。”
“不过再有个一、二十年，我相信苏联会追赶上世界工业强国的平均水准……”
……
1937年初，莫斯科的东非和美国外交人员就明显感受到了什么叫做苏联人的“礼遇”。
过去两国外交人员虽然也有和苏联人打交道，但是能够深深感受到苏联人内心的刻意隔阂以及警惕。
现在苏联人就像一夜之间转了性子一样，不仅仅是莫斯科，苏联在东非，美国等国家的外交人员也变了样。
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