第44章 久违的新词条 (1 / 6)

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        第44章久违的新词条

        从17年还在比赛的时候，束龙就在马尔科的安排下一直兼任着红牛车队的试车手。

        这种东西的地位比储备车手低，基本上就是相当于给了个可以让你有正当理由摸F1赛车的名头。

        本来在17年F2赛季获得年度总冠军的束龙，按照几年前还没有被FIA改写过的规则，说不定在17年赛季末的那几场F1里早就被马尔科提拔进小红牛车队里提前练练手了。

        可惜这条路已经提前被Max给走过了，而有了这么一个不算正面教材的典型范例，机智的FIA选择直接堵死所有后来者的可能。

        束龙整个18年上半年的工作，就是跟着车队满世界到处周转，时不时被马尔科塞进什么稀奇古怪的比赛里开着完全陌生的赛车临时跑一场。

        然后还经常性地被米尔顿凯恩斯的红牛工厂召回，研发那边一旦有了什么新的进展就需要他去模拟器上跑一个参照性的数据出来。

        这件事其实有专门的模拟器车手负责，平时车队的储备车手没事干的时候也会兼任这样的工作。

        本来是没有束龙这个挂职的人什么事的，没有谁会指望一个崭新的可以提供出什么有效的数据，单纯就是给新人找找在车队工作的状态顺便让他在模拟器上多练练手罢了。

        不过红牛现在有个特别的地方，升入了大红牛车队的维斯塔潘同样是个开模拟器上瘾的车痴，所以在工厂的研发工作上Max跑出来的数据占了很大的比重。

        模拟器上大家驾驶的赛车参数都一样，但人与人之间的能力可就差别大了。

        储备车手和模拟器车手们经常跑不出设计师预想的效果出来，看见纽维在工厂里训人是非常常见的事情。

        奔驰这几年的赛车纯纯的银河车，红牛要想能正面和他们掰掰腕子就只能想办法剑走偏锋。

        最严重的问题是，根据后台模拟器车手跑出来的反馈来看，工厂辛辛苦苦的工作成果很有可能是负升级，车手跑出来的圈速直接变成了中游地球车这谁顶的住。

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