第36章
尽管我那么喜欢理塘,理塘还是以它的高海拔折磨了我。也没什么可抱怨的,怪我自己。睡觉前贺政委他们把唯一的氧气瓶给了我,怕我出问题。我本来昏沉沉的,快要昏进梦里了,忽然想既然有氧气,为何不吸上一点儿?就开始吸。这下可好,脑子里氧气一充足,竟然精神起来,到凌晨2点还无法入眠,只好爬起来吃安定。第二天早上去理塘兵站吃早饭,刚从临时做食堂的帐篷里走出来,头一昏,就狠狠的摔了一跤,膝盖疼痛难忍,当着众人的目光又不好意思看,就瘸着腿上车了。看来我是享不了福的人。
上车后人还是难受,昏昏欲睡。但没一会儿贺政委把我叫醒了,说到海子山了,下来照相吧。我说我不想照。他说海子山很有名噢。我看他坚持,只好摇下车窗,拿出相机来意思了一下。心里还想,和其他山差不多嘛。
回来后查阅资料,才知道这海子山的确非同一般,它是青藏高原最大的古冰体遗迹,以“稻城古冰帽”著称。这里曾是一片汪洋大海,是喜马拉雅山造山运动留给人类的珍贵的地貌遗产,方圆三千多平方公里。“其冰蚀地形发育完全,冰蚀岩盆星罗棋布,海拔36005020米,平均海拔4500米,区内共有大小湖泊5个,其规模密度在我国是独一无二的,是研究第四纪冰川地貌的重要基地。”
因藏族人称高山湖泊为海子,所以得名海子山。这里还曾是恐龙的家园。1982年,科学家在海子山中部发现了恐龙牙齿化石和桉树化石。
不过,我当时就是下车,也只能远眺,真正想到海子山探险,妄想拣上一块化石的,须离开公路往海子山腹地走,恐怕没有个三四日是不行的。这么着我就原谅了自己。
前行一百多公里后我们到达了义敦兵站。义敦兵站海拔3200米,比理塘低多了,但我还是打不起精神来,吃饭也吃得恍恍惚惚。吃饭时听到两个消息,一个是今天有个省里来的女副厅长到这里检查工作,很厉害,沿途骂人;另一个消息是,义敦沟的路又断了,又是被一辆地方超载车压断了桥,贺政委他们团的两个连在这里吃了早饭进去,没多久就被堵在沟里,一直堵到现在,兵们早就饿了,兵站刚派人送饭上去。
正说着,送饭的副站长回来了,说还走不了,至少还得等两三个小时。
贺政委有些忧心地说,看来他们到巴塘的时间要晚了。我不理解,义敦到巴塘不到90公里了嘛,就算三点才通车,三个小时还赶不到吗?
贺政委转头跟我说,既然走不了,你就去睡会儿吧。
我求之不得,这个时候只顾自己了。赶紧找了个房间躺倒,一躺倒就昏睡过去,睡得天昏地暗,一觉醒来竟不知身在何处。坐起来想了好一阵,噢,是在川藏线,是在义敦兵站。看看表,竟然两点半了,也就是说我睡了整两个小时,顿时觉得神清气爽,活过来了。
这可能是我这辈子睡得最香的一次午觉了。我记起有一部美国片,里面的男主人公每遇到一件难忘的事就要俯身拣一块石头作为纪念,其中就包括他睡了一次很香的午觉。我思量着是不是也学着他,在义敦兵站拣块石头揣进怀里?并且在石头上写下一行字:幸福不在于挣大钱做大官,而在于你想睡觉的时候能安睡,想吃饭的时候能有热汤热饭——又进行了一次幸福观的教育。
出门一看,贺政委手拿一本邓小平传记在那里看。我问,可以走了吗?他说,可以走了,正想叫你呢。又说,我看你一上午脸色都不好,现在好些了吧?我说,这一觉睡的太好了,我整个人感觉都活过来了!
我们离开兵站上山,或者说进沟,路果然已经通了,车队也过去了。但是,我得说义敦沟的路是这一路上走过来最难走的路了,一是因为它路况本来就差,二是因为沟里正全线修路(据说那位厉害的女副厅长就是来检查施工情况的)。许多路段都是临时便道,车子开在上面七歪八扭的,小车都如此,大车更可想而知了,难怪贺政委担心车队不能按时到巴塘呢。幸好我有两小时的午觉垫底,不然真经不起这么颠。
不过我想,毕竟是在修路啊,一时的破烂是为了以后好走。我看到在一些非常容易垮塌的路段,施工队正在修山墙,还有的顺着山势用钢筋水泥将其包裹住,好像给山穿了件盔甲。还有一段含在山嘴里的路,已用一根根水泥柱支撑起来了,感觉像地下通道。最让我欣慰的是,有两处正在打隧道,那样的话将彻底改道,再不用冒塌方飞石之险了。也许再过两年,车队过义敦沟就会像过二郎山一样。
路上我们碰到了中午受堵的两个连队。贺政委停下来跟带队的干部说,慢慢压着开啊,一定要小心。我相信这些话他出发前就反复说过,出发后每一天也都说过,但只要看见他的兵,他还是会说。他跟我解释,这两个连队都是老车,容易出故障。
我看着那些年轻的战士,一张张还有些稚气的脸,我知道他们已被川藏线磨炼得特别能忍耐了。你想他们一早就出发了,一段不到一百公里的路开到现在,那几乎不能叫开,只能叫移动。那需要多么大的耐心!据说从川藏线下来的汽车兵,刚进成都时都控制不住想开飞车,路太平了,太直了,太不像路了!
有一段路,见几个工人在清扫路面并且泼水,我感到不解,就好像看见有人在马路上用拖把拖地一样。这样尘土飞扬的工地,扫什么呀。贺政委分析说,肯定是那个女厅长要从这里过,他们在做准备,没想到让我们先享受了。一车人都乐。泼过水的路面,的确灰尘少一些。我想,看来这女厅长果然厉害。
在巴塘,我有幸见到了这位女厅长,又有人说她不是厅长,是局长,总而言之,是个女强人。先声明,我不认为女强人有什么不好啊,总比女懒人好。我看见她坐在会议室里主持会议,开了整整一天。面目并不凶狠,笑眯眯的。
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上车后人还是难受,昏昏欲睡。但没一会儿贺政委把我叫醒了,说到海子山了,下来照相吧。我说我不想照。他说海子山很有名噢。我看他坚持,只好摇下车窗,拿出相机来意思了一下。心里还想,和其他山差不多嘛。
回来后查阅资料,才知道这海子山的确非同一般,它是青藏高原最大的古冰体遗迹,以“稻城古冰帽”著称。这里曾是一片汪洋大海,是喜马拉雅山造山运动留给人类的珍贵的地貌遗产,方圆三千多平方公里。“其冰蚀地形发育完全,冰蚀岩盆星罗棋布,海拔36005020米,平均海拔4500米,区内共有大小湖泊5个,其规模密度在我国是独一无二的,是研究第四纪冰川地貌的重要基地。”
因藏族人称高山湖泊为海子,所以得名海子山。这里还曾是恐龙的家园。1982年,科学家在海子山中部发现了恐龙牙齿化石和桉树化石。
不过,我当时就是下车,也只能远眺,真正想到海子山探险,妄想拣上一块化石的,须离开公路往海子山腹地走,恐怕没有个三四日是不行的。这么着我就原谅了自己。
前行一百多公里后我们到达了义敦兵站。义敦兵站海拔3200米,比理塘低多了,但我还是打不起精神来,吃饭也吃得恍恍惚惚。吃饭时听到两个消息,一个是今天有个省里来的女副厅长到这里检查工作,很厉害,沿途骂人;另一个消息是,义敦沟的路又断了,又是被一辆地方超载车压断了桥,贺政委他们团的两个连在这里吃了早饭进去,没多久就被堵在沟里,一直堵到现在,兵们早就饿了,兵站刚派人送饭上去。
正说着,送饭的副站长回来了,说还走不了,至少还得等两三个小时。
贺政委有些忧心地说,看来他们到巴塘的时间要晚了。我不理解,义敦到巴塘不到90公里了嘛,就算三点才通车,三个小时还赶不到吗?
贺政委转头跟我说,既然走不了,你就去睡会儿吧。
我求之不得,这个时候只顾自己了。赶紧找了个房间躺倒,一躺倒就昏睡过去,睡得天昏地暗,一觉醒来竟不知身在何处。坐起来想了好一阵,噢,是在川藏线,是在义敦兵站。看看表,竟然两点半了,也就是说我睡了整两个小时,顿时觉得神清气爽,活过来了。
这可能是我这辈子睡得最香的一次午觉了。我记起有一部美国片,里面的男主人公每遇到一件难忘的事就要俯身拣一块石头作为纪念,其中就包括他睡了一次很香的午觉。我思量着是不是也学着他,在义敦兵站拣块石头揣进怀里?并且在石头上写下一行字:幸福不在于挣大钱做大官,而在于你想睡觉的时候能安睡,想吃饭的时候能有热汤热饭——又进行了一次幸福观的教育。
出门一看,贺政委手拿一本邓小平传记在那里看。我问,可以走了吗?他说,可以走了,正想叫你呢。又说,我看你一上午脸色都不好,现在好些了吧?我说,这一觉睡的太好了,我整个人感觉都活过来了!
我们离开兵站上山,或者说进沟,路果然已经通了,车队也过去了。但是,我得说义敦沟的路是这一路上走过来最难走的路了,一是因为它路况本来就差,二是因为沟里正全线修路(据说那位厉害的女副厅长就是来检查施工情况的)。许多路段都是临时便道,车子开在上面七歪八扭的,小车都如此,大车更可想而知了,难怪贺政委担心车队不能按时到巴塘呢。幸好我有两小时的午觉垫底,不然真经不起这么颠。
不过我想,毕竟是在修路啊,一时的破烂是为了以后好走。我看到在一些非常容易垮塌的路段,施工队正在修山墙,还有的顺着山势用钢筋水泥将其包裹住,好像给山穿了件盔甲。还有一段含在山嘴里的路,已用一根根水泥柱支撑起来了,感觉像地下通道。最让我欣慰的是,有两处正在打隧道,那样的话将彻底改道,再不用冒塌方飞石之险了。也许再过两年,车队过义敦沟就会像过二郎山一样。
路上我们碰到了中午受堵的两个连队。贺政委停下来跟带队的干部说,慢慢压着开啊,一定要小心。我相信这些话他出发前就反复说过,出发后每一天也都说过,但只要看见他的兵,他还是会说。他跟我解释,这两个连队都是老车,容易出故障。
我看着那些年轻的战士,一张张还有些稚气的脸,我知道他们已被川藏线磨炼得特别能忍耐了。你想他们一早就出发了,一段不到一百公里的路开到现在,那几乎不能叫开,只能叫移动。那需要多么大的耐心!据说从川藏线下来的汽车兵,刚进成都时都控制不住想开飞车,路太平了,太直了,太不像路了!
有一段路,见几个工人在清扫路面并且泼水,我感到不解,就好像看见有人在马路上用拖把拖地一样。这样尘土飞扬的工地,扫什么呀。贺政委分析说,肯定是那个女厅长要从这里过,他们在做准备,没想到让我们先享受了。一车人都乐。泼过水的路面,的确灰尘少一些。我想,看来这女厅长果然厉害。
在巴塘,我有幸见到了这位女厅长,又有人说她不是厅长,是局长,总而言之,是个女强人。先声明,我不认为女强人有什么不好啊,总比女懒人好。我看见她坐在会议室里主持会议,开了整整一天。面目并不凶狠,笑眯眯的。
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