第29章 (1 / 2)
川藏公路最早被叫作康藏公路，它全长3176公里，其中要翻越21座海拔4000米以上的雪山，横跨14条江河，加之地质结构复杂活跃，塌方泥石流不断，故被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。
1950年18军进藏时，只有断断续续的几截公路，到雅安尚能开车，再往里走就不行了，没有路基，多是骡马道。18军领受任务后，开始边修路边进军。那时要什么没什么，靠的完全是官兵们的两只手和一双肩膀，他们在忍饥挨饿的情况下，在高寒缺氧的情况下，在物资匮乏的情况下，在社情复杂的情况下，历时4年零9个月，终于将路修到了拉萨。1954年11月，川藏公路与晚动工三年的青藏公路几乎同时通车。可见修建川藏线之艰难。在这四年多时间里，有4963名官兵牺牲在川藏线上，就是说，川藏线的每一公里都是用生命铺就的。在川藏公路通车的同时，川藏兵站部成立，汽车兵开始了高原行。
50年过去了。这50年里，只有2002年这一年川藏兵站部是零伤亡。也就是说，在此之前和之后，每年都有官兵牺牲在川藏线上。上线和上前线，不仅仅是字意相近啊。
川藏兵站部虽然驻在雅安，川藏线的起点却在成都。成都南二环路靠近成雅高速路的一个路口，就竖着一块大牌子，上面写着川藏公路。每次我看到那块牌子，都有一种异样的感觉，心里会咚咚两下。不过站在那里，你一点儿也感觉不到川藏线，你甚至嗅不到它的一点儿气息。它不过是川西平原上一条普通的路。
真正感觉到川藏线锋芒的，是二郎山。
按计划，我们第一天只到泸定。雅安到泸定，也就一百来公里，下午出发，晚饭前就到了，而且轻轻松松的。可我知道，在1998年以前，雅安到泸定这段路程，车队走一整天都很费劲儿，常常是两头摸黑，其原因就是要翻越大名鼎鼎的二郎山。而翻越此山，很少有不出什么问题顺顺利利过去了的。
二郎山以前并不出名，和所有的山一样默默无闻。第一次被人发现大概是1940年，著名画家张大千和叶浅予曾到此写生，深为它的美丽所折服，回去后告诉了不少同行和朋友，但还是没什么大名气。直到20世纪50年代初18军修路进藏，才再次被发现。当时18军第一个要翻越的雪山就是二郎山。部队一直在平原上作战，没有上过高原，现在不但上了高原，还要边进军边修路，并迅速去适应高寒缺氧的气候，故急需一首鼓舞士气的歌儿。文艺工作者们一时找不到合适的，就把当时唱大别山的曲子给挪用过来，重新填了词，把“大呀么大别山”，改成“二呀么二郎山”，没想到这一唱，把二郎山给唱火了：
二呀么二郎山
高呀么高万丈
古树荒草遍山野
巨石满山岗
羊肠小道难行走
康藏交通被它那个被它挡……
二郎山从此闻名于世。
其实单从海拔上说，二郎山在川藏线上排不上号，3400米，“高呀么高万丈”也就是那么一唱而已，真要高万丈，那还不超过珠峰了。但因为它的路太险了，是千里川藏线的第一道险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流，致使该路段滑坡断道频频，加之全年四分之三的雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚语曰：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。据说从它可以走车的那天起，每天都有人丧生。
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1950年18军进藏时，只有断断续续的几截公路，到雅安尚能开车，再往里走就不行了，没有路基，多是骡马道。18军领受任务后，开始边修路边进军。那时要什么没什么，靠的完全是官兵们的两只手和一双肩膀，他们在忍饥挨饿的情况下，在高寒缺氧的情况下，在物资匮乏的情况下，在社情复杂的情况下，历时4年零9个月，终于将路修到了拉萨。1954年11月，川藏公路与晚动工三年的青藏公路几乎同时通车。可见修建川藏线之艰难。在这四年多时间里，有4963名官兵牺牲在川藏线上，就是说，川藏线的每一公里都是用生命铺就的。在川藏公路通车的同时，川藏兵站部成立，汽车兵开始了高原行。
50年过去了。这50年里，只有2002年这一年川藏兵站部是零伤亡。也就是说，在此之前和之后，每年都有官兵牺牲在川藏线上。上线和上前线，不仅仅是字意相近啊。
川藏兵站部虽然驻在雅安，川藏线的起点却在成都。成都南二环路靠近成雅高速路的一个路口，就竖着一块大牌子，上面写着川藏公路。每次我看到那块牌子，都有一种异样的感觉，心里会咚咚两下。不过站在那里，你一点儿也感觉不到川藏线，你甚至嗅不到它的一点儿气息。它不过是川西平原上一条普通的路。
真正感觉到川藏线锋芒的，是二郎山。
按计划，我们第一天只到泸定。雅安到泸定，也就一百来公里，下午出发，晚饭前就到了，而且轻轻松松的。可我知道，在1998年以前，雅安到泸定这段路程，车队走一整天都很费劲儿，常常是两头摸黑，其原因就是要翻越大名鼎鼎的二郎山。而翻越此山，很少有不出什么问题顺顺利利过去了的。
二郎山以前并不出名，和所有的山一样默默无闻。第一次被人发现大概是1940年，著名画家张大千和叶浅予曾到此写生，深为它的美丽所折服，回去后告诉了不少同行和朋友，但还是没什么大名气。直到20世纪50年代初18军修路进藏，才再次被发现。当时18军第一个要翻越的雪山就是二郎山。部队一直在平原上作战，没有上过高原，现在不但上了高原，还要边进军边修路，并迅速去适应高寒缺氧的气候，故急需一首鼓舞士气的歌儿。文艺工作者们一时找不到合适的，就把当时唱大别山的曲子给挪用过来，重新填了词，把“大呀么大别山”，改成“二呀么二郎山”，没想到这一唱，把二郎山给唱火了：
二呀么二郎山
高呀么高万丈
古树荒草遍山野
巨石满山岗
羊肠小道难行走
康藏交通被它那个被它挡……
二郎山从此闻名于世。
其实单从海拔上说，二郎山在川藏线上排不上号，3400米，“高呀么高万丈”也就是那么一唱而已，真要高万丈，那还不超过珠峰了。但因为它的路太险了，是千里川藏线的第一道险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流，致使该路段滑坡断道频频，加之全年四分之三的雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚语曰：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。据说从它可以走车的那天起，每天都有人丧生。
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