第46章
所谓“东返”，是相对于西进而言。西进是运送物资进藏，东返自然就是完成了运输任务出藏，返回四川雅安。由于邦达机场飞机无法起飞，我便跟着贺政委他们坐车东返。一路经邦达、左贡、135、荣许、竹卡，再次来到巴塘。这一路我都一一写过，也就不再重复了。
在巴塘，兵站部领导电话指示巴塘大站，派一辆车送我到雅安。吃晚饭时，负责送我出去的副站长说，作家，我一定在明天之内把你送到雅安。我一听顿时有些吃惊。一天之内到雅安？进来的时候这段路我可是走了四天。有600多公里呢。600多公里在内地的高速路上都得走上一天，何况这是西藏！加上正逢雨季，到处都有塌方泥石流，中间还要翻5座高海拔的山，怎么可能呢？我心里有些害怕，就一再问他，行吗？一天走那么多路行吗？要不还是分两天走吧？他说没问题，我们从来都是这样走的。看我害怕他开玩笑说，作家，你的生命宝贵，我的生命也宝贵啊。我马上说，就是考虑到你的生命宝贵，我才想稳一些啊。一桌人都笑，看来大家都觉得没什么。话已至此，我不好再说什么了，心里却一直发虚。
6月23日早上6点半，我起床出发。贺政委、吕股长还有杜军，三个人都爬起来送我，让我在感动的同时更有些不安。头天晚上我一再说，叫他们早上不要起来送我，多睡一会儿，这段时间他们太辛苦了。反正他们又不赶路，他们要在巴塘住下来等所有的车队到齐了一起东返。可他们还是起来了，站在尚未明亮的天色里送我，杜军仍一如往常，将我的东西放到车上，水瓶里灌满热水。贺政委又把那位副站长叫到一边，嘱咐说，安全第一啊，一定要小心啊。副站长说你放心吧，肯定安全。
我习惯的要往后面坐，这一路上我都是坐后面的，因为害怕自己打瞌睡影响司机情绪。可是副站长说，作家请你坐前面，我们后面要挤三个人呢。我这才知道还有两位军官要搭车出去。这个我很理解，难得有车出去嘛，那我就坐前面。
那天真是不顺。后来我得知，与我们“分道扬镳”去林芝的工作组，也在那一天遇到了重重危险，塌方、泥石流、洪水，样样遇上了。我还是说我们吧。我们出发没多久，就遇见了一辆翻车。再走没多远，又遇到了塌方。在川藏线有个有趣的现象，遇到塌方泥石流之类阻断了道路时，地方司机一律不管，心安理得的等在车上睡大觉，好像只要等下去路自己会通似的。其实他们是在等解放军，他们知道只要军车来了肯定会去疏通道路的。果然，我们的车到塌方处时，车子已堵成一条长龙，副站长他们马上下车涉过泥泞，走了好几里路，到前面的养路段叫来了推土机，将道路开通。再往前走，又见一辆翻车堵在路上，一辆大吊车刚刚开过来，将翻车吊起移开。
这么着，走出义敦沟就比原计划多耗了2小时。按副站长原来的打算，我们是赶到义敦兵站吃早饭的。此时已快9点了，司机便有些心急，将车开得飞快。有段路被洪水冲断淹没了，他也没减速，冲过那段路时，被水下的一块大石头狠狠绊了一下，车子腾空而起，将我放在前面的热水瓶弹起来砸在我的头上。
我的感觉越来越糟，什么话也不想说。老天一直在下雨，一直在下雨。车前的雨刮器就没有停止过，总在我眼前晃来晃去的。我想我都感到如此疲倦，司机一定更疲倦，真应该停下来歇息了。可他们丝毫没有停的意思，除了吃饭就是赶路。这样一路走下去，我们那天一共遇到6辆翻车，比我前10天遇到的总和还多。但不管怎么说，总算接近康定了。
在此之前，我一直建议我们在康定住一晚上。我希望由于这一路上的情况，耽误了那么多时间，加上天已经黑了，又下雨，他们会改变想法的。车过折多山时，我的不祥的预感已到了极点。当时是晚上7点多，天色渐暗，又是雨又是雾，能见度极低，可以说只能看见前方10米左右的东西。由于紧张，我一直紧握把手、提着心。
好歹翻过了折多山，进入康定了。这时他们开始征求我意见，说走还是留？我知道他们想走，若要留，早在前一个兵站就会打电话通知康定的。我还是抱着一线希望说，司机太疲劳了吧？不想司机马上说，我没事，主要看你了。我又说，那先吃晚饭吧。我想吃晚饭时司机可以休息一下，另外也许还可以再商量。他们说，那我们就去吃某某鱼吧。我也不大懂，我对吃没什么兴趣，只好随他们。没想到车就驶出了康定，原来他们说的那个什么鱼，在康定前面的路上。
车一出康定，几个人就高兴地说，这下好了，烂路走完了，都是好路了！我也知道从康定到雅安都是柏油路，可心里仍惴惴不安，毕竟是晚上，毕竟在下雨。而且奇怪的是，以往几天，每天到了晚上七八点钟，我的家人或几个朋友，都会打来电话或发短信，问我走到哪里了，是否安全抵达？偏偏那天一个电话也没有，一个短信也没有。我还来不及多想，突然就感到车子发生了异常，司机死命的搬方向盘，车子却不听使唤的朝路边斜去。副站长大喊，刹车，踩刹车！司机也大喊：没有刹车了！
说时迟那时快，这是我小时候看小人书时经常见到的话，真的如此，就一瞬间，我们的车“砰”的一声撞在了右面的山上，一头栽进山脚下的排洪沟里，我脑海里的第一个念头是：终于翻车了！
这一翻，把我此行的句号拉成了叹号。
在巴塘，兵站部领导电话指示巴塘大站，派一辆车送我到雅安。吃晚饭时，负责送我出去的副站长说，作家，我一定在明天之内把你送到雅安。我一听顿时有些吃惊。一天之内到雅安？进来的时候这段路我可是走了四天。有600多公里呢。600多公里在内地的高速路上都得走上一天，何况这是西藏！加上正逢雨季，到处都有塌方泥石流，中间还要翻5座高海拔的山，怎么可能呢？我心里有些害怕，就一再问他，行吗？一天走那么多路行吗？要不还是分两天走吧？他说没问题，我们从来都是这样走的。看我害怕他开玩笑说，作家，你的生命宝贵，我的生命也宝贵啊。我马上说，就是考虑到你的生命宝贵，我才想稳一些啊。一桌人都笑，看来大家都觉得没什么。话已至此，我不好再说什么了，心里却一直发虚。
6月23日早上6点半，我起床出发。贺政委、吕股长还有杜军，三个人都爬起来送我，让我在感动的同时更有些不安。头天晚上我一再说，叫他们早上不要起来送我，多睡一会儿，这段时间他们太辛苦了。反正他们又不赶路，他们要在巴塘住下来等所有的车队到齐了一起东返。可他们还是起来了，站在尚未明亮的天色里送我，杜军仍一如往常，将我的东西放到车上，水瓶里灌满热水。贺政委又把那位副站长叫到一边，嘱咐说，安全第一啊，一定要小心啊。副站长说你放心吧，肯定安全。
我习惯的要往后面坐，这一路上我都是坐后面的，因为害怕自己打瞌睡影响司机情绪。可是副站长说，作家请你坐前面，我们后面要挤三个人呢。我这才知道还有两位军官要搭车出去。这个我很理解，难得有车出去嘛，那我就坐前面。
那天真是不顺。后来我得知，与我们“分道扬镳”去林芝的工作组，也在那一天遇到了重重危险，塌方、泥石流、洪水，样样遇上了。我还是说我们吧。我们出发没多久，就遇见了一辆翻车。再走没多远，又遇到了塌方。在川藏线有个有趣的现象，遇到塌方泥石流之类阻断了道路时，地方司机一律不管，心安理得的等在车上睡大觉，好像只要等下去路自己会通似的。其实他们是在等解放军，他们知道只要军车来了肯定会去疏通道路的。果然，我们的车到塌方处时，车子已堵成一条长龙，副站长他们马上下车涉过泥泞，走了好几里路，到前面的养路段叫来了推土机，将道路开通。再往前走，又见一辆翻车堵在路上，一辆大吊车刚刚开过来，将翻车吊起移开。
这么着，走出义敦沟就比原计划多耗了2小时。按副站长原来的打算，我们是赶到义敦兵站吃早饭的。此时已快9点了，司机便有些心急，将车开得飞快。有段路被洪水冲断淹没了，他也没减速，冲过那段路时，被水下的一块大石头狠狠绊了一下，车子腾空而起，将我放在前面的热水瓶弹起来砸在我的头上。
我的感觉越来越糟，什么话也不想说。老天一直在下雨，一直在下雨。车前的雨刮器就没有停止过，总在我眼前晃来晃去的。我想我都感到如此疲倦，司机一定更疲倦，真应该停下来歇息了。可他们丝毫没有停的意思，除了吃饭就是赶路。这样一路走下去，我们那天一共遇到6辆翻车，比我前10天遇到的总和还多。但不管怎么说，总算接近康定了。
在此之前，我一直建议我们在康定住一晚上。我希望由于这一路上的情况，耽误了那么多时间，加上天已经黑了，又下雨，他们会改变想法的。车过折多山时，我的不祥的预感已到了极点。当时是晚上7点多，天色渐暗，又是雨又是雾，能见度极低，可以说只能看见前方10米左右的东西。由于紧张，我一直紧握把手、提着心。
好歹翻过了折多山，进入康定了。这时他们开始征求我意见，说走还是留？我知道他们想走，若要留，早在前一个兵站就会打电话通知康定的。我还是抱着一线希望说，司机太疲劳了吧？不想司机马上说，我没事，主要看你了。我又说，那先吃晚饭吧。我想吃晚饭时司机可以休息一下，另外也许还可以再商量。他们说，那我们就去吃某某鱼吧。我也不大懂，我对吃没什么兴趣，只好随他们。没想到车就驶出了康定，原来他们说的那个什么鱼，在康定前面的路上。
车一出康定，几个人就高兴地说，这下好了，烂路走完了，都是好路了！我也知道从康定到雅安都是柏油路，可心里仍惴惴不安，毕竟是晚上，毕竟在下雨。而且奇怪的是，以往几天，每天到了晚上七八点钟，我的家人或几个朋友，都会打来电话或发短信，问我走到哪里了，是否安全抵达？偏偏那天一个电话也没有，一个短信也没有。我还来不及多想，突然就感到车子发生了异常，司机死命的搬方向盘，车子却不听使唤的朝路边斜去。副站长大喊，刹车，踩刹车！司机也大喊：没有刹车了！
说时迟那时快，这是我小时候看小人书时经常见到的话，真的如此，就一瞬间，我们的车“砰”的一声撞在了右面的山上，一头栽进山脚下的排洪沟里，我脑海里的第一个念头是：终于翻车了！
这一翻，把我此行的句号拉成了叹号。