第3章 (1 / 2)
我曾经写过一部，题目就叫《火车》。写的就是几个人晚上上火车早上到站的事情，途中没有发生任何意外的惊悚的好玩的刺激的事情，却一口气写了几万字，真是“小青式的唠叨”（评论家语）呵。
这和我经常坐火车肯定是有关系的。
其实我的乘火车史开始得并不算太早。那是在1982年初，我大学毕业留校后，由我的导师带着，去扬州和南京的两所师范学院商量改编教材的工作。第一站，我们从苏州上火车坐到镇江。我和我的导师，都没有座位，是站票，火车十分拥挤，要想站稳一点都不容易。那是我有生以来头一次乘坐火车，那一年，我二十七岁。
有许多孩子小小年纪就跟着父母家长坐着火车东奔西走，跟他们比起来，我的火车处女乘，算是很晚的了。但是，和一辈子都没有乘过、甚至没有见过火车的人来说，我又算是早早地登上了开往时代的列车了。
我只是没有想到，在我的人生后面的那些日子里，会和火车有这么密切的联系。
在上世纪八十年代和九十年代的相当漫长的时间里，我们出远门，基本上以火车为主，因为那时候的会议邀请上，常常会有“请勿坐飞机”的要求。我还记得，我到广州、到重庆、到成都、到哈尔滨等等，都是火车，一坐就是十几小时、几十小时，还坐得有滋有味，有情有趣，一点也不着急，从来也没有觉得几十个小时有多漫长。
现在肯定是不行了。现在的人，出了门就着急着想返回，好像家里或单位里有什么要紧的事情等着。其实根本没有。
于是，火车就一步一步地提速了。
比如在沪宁线上，这几十年，我不停地不断地来来往往，亲历了火车的一次次提速。从绿皮的慢车、红白色相间的普通快车，发展到加了速的双层旅游车，后来又有了动车，现在是高铁。尤其是沪宁城际高铁，真就是在我的眼皮底下，一天一个样地建设起来的。
现在我从苏州到南京，一般只要一个小时多一点点，快一点的和慢一点的，相差最多不过一二十分钟。但就是这个“一点点”，我在买票的时候，如果条件允许，我还是会挑更少的“一点点”，哪怕只快几分钟也是好的。
为什么这么着急呢？
因为这是现代社会呀。
你还能想象你去乘坐几十个小时的长途火车吗？现在接到会议邀请，首先看交通方不方便，然后才决定去不去。一切都在飞速向前，人类似乎已经不能忍受“慢”了。
从慢到快，似乎只是一眨眼的事情。
The content is not finished, continue reading on the next page
这和我经常坐火车肯定是有关系的。
其实我的乘火车史开始得并不算太早。那是在1982年初，我大学毕业留校后，由我的导师带着，去扬州和南京的两所师范学院商量改编教材的工作。第一站，我们从苏州上火车坐到镇江。我和我的导师，都没有座位，是站票，火车十分拥挤，要想站稳一点都不容易。那是我有生以来头一次乘坐火车，那一年，我二十七岁。
有许多孩子小小年纪就跟着父母家长坐着火车东奔西走，跟他们比起来，我的火车处女乘，算是很晚的了。但是，和一辈子都没有乘过、甚至没有见过火车的人来说，我又算是早早地登上了开往时代的列车了。
我只是没有想到，在我的人生后面的那些日子里，会和火车有这么密切的联系。
在上世纪八十年代和九十年代的相当漫长的时间里，我们出远门，基本上以火车为主，因为那时候的会议邀请上，常常会有“请勿坐飞机”的要求。我还记得，我到广州、到重庆、到成都、到哈尔滨等等，都是火车，一坐就是十几小时、几十小时，还坐得有滋有味，有情有趣，一点也不着急，从来也没有觉得几十个小时有多漫长。
现在肯定是不行了。现在的人，出了门就着急着想返回，好像家里或单位里有什么要紧的事情等着。其实根本没有。
于是，火车就一步一步地提速了。
比如在沪宁线上，这几十年，我不停地不断地来来往往，亲历了火车的一次次提速。从绿皮的慢车、红白色相间的普通快车，发展到加了速的双层旅游车，后来又有了动车，现在是高铁。尤其是沪宁城际高铁，真就是在我的眼皮底下，一天一个样地建设起来的。
现在我从苏州到南京，一般只要一个小时多一点点，快一点的和慢一点的，相差最多不过一二十分钟。但就是这个“一点点”，我在买票的时候，如果条件允许，我还是会挑更少的“一点点”，哪怕只快几分钟也是好的。
为什么这么着急呢？
因为这是现代社会呀。
你还能想象你去乘坐几十个小时的长途火车吗？现在接到会议邀请，首先看交通方不方便，然后才决定去不去。一切都在飞速向前，人类似乎已经不能忍受“慢”了。
从慢到快，似乎只是一眨眼的事情。
The content is not finished, continue reading on the next page