第720章 坚固的盾 (3 / 3)

        除开火车车厢本身的铁皮以外，最外侧的两层装甲必然不可能悬浮在半空中，因此，团队在车体外侧纵向设置了角钢，并在上面预留了螺丝孔。

        这样一来，切割好的钢板就能同样利用钢强度螺栓固定在角钢上，而为了减弱外挂装甲对车体本身的影响，部分角钢甚至延伸到车内，与车厢主体结构相连接。

        经过几名专业军人的评估，这样的装甲足以抵御子弹的打击，除了更换时沙土可能漏出来以外，最外层装甲也算是可以较为便捷地更换。

        在外部装甲安装的同时，杜岩和周易也对医疗方舱提出了建议。

        现在的医疗方舱本就来自于翼骑兵军团，其专业程度自不必多说，除了还被关在里面“坐大牢”的宇航员以外，方舱最大的问题在于无法直接从车内进入。

        因此，两人提出，可以使用工厂内废旧传送带橡胶制作柔性挡板，直接将方舱的出入口和公务车厢连接在一起，既不阻挡火车转向，也避免了直接露天转移伤员可能引发的问题。

        挡板内侧再安装上橡塑海绵一类的工业级保温材料，还能一定程度上隔绝冬日的寒冷。

        在此基础上，哈特曼又提出可以在挡板内侧加上塑料薄膜，如果有机会再更换为更加专业的防化材料，进一步减少车内外的空气交换，尽量不破坏方舱内的低菌环境。

        在车顶，团队吸取了之前的经验教训，抛弃了没发挥太大用处的玻璃碎片，转而全面投向钢铁陷阱的怀抱。

        钢筋切尖，向外倾斜一定角度后成批安装在铁片上，组成尖刺板，再通过铆钉和车顶相接，这样一来，尖刺陷阱即使损坏需要更换，也不会再次破坏车顶结构，只需要将相应位置的尖刺板整块更换即可。

        考虑到车顶的承载能力和车身已经加装的大量钢板，额外在车顶加上一块块铁皮也主要是为了安装尖刺，较为轻便的彩钢棚就成了尖刺板底板的材料。

        在安装过程中，邵明发现这样一来，不但有上述的好处，如果需要打阵地战，这些尖刺板同样可以迅速拆下，直接放在地面上使用。

        除此以外，长期在车顶站岗的西蒙斯等人也提出了自己的建议，将工业区和居民区内大量罐体上的楼梯切割，横放在车顶上形成了一条走廊。

        不但可以防滑，还能通过速降绳等方式将哨兵固定在车顶，即使火车紧急移动起来也不用担心会失足跌落。

        到这里，防御部分的改造仍未结束。

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